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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💁)·墨菲当天在美国(🔗)汽车(😨)媒体协(🚇)会有关活动中表示，美国底特律三巨(📰)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(✨)场。他同时警(🗾)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌦)支(🍭)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🕡)世界经济(💔)论坛官网17日刊(🎱)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🕸)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🗨)国电动汽车征(🙌)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🚹)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🧠)资公司(🎞)在华市场份额从2015年的15%左右(🛐)降至去年的8.6%，中国(🔢)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥚)只(🚏)在中国地区保留(📃)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🚸)局面仍有信心，他们希望旗下(🍺)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🎫)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🔜)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(✈)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🤕)车企。去年10月，斯(👃)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📙)略伙伴，并向后者投资(😵)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(✌)，但美国电动汽(😭)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🥠)在电动(🌠)汽车零部件方面(🔯)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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