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[环球时报(🏵)综合报道]“一段时间以来，比(🛩)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📁)站18日报道称，美银证券汽(🚑)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👪)车媒体协会有关活动中表示(🌩)，美国(🐘)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(😀)采取更严厉的措施削减(🐙)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏚)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🙆)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🔶)国自主品牌的(🏫)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤺)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🕤)其合资公司在华市场(👏)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🤗)全(🕊)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😅)旗(🏣)下Jeep品牌(👠)的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🌪)车高管表(👹)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤺)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔕)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(😹)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍋)市场中。”尽管在中(🎭)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(💤)欧元。 (👀)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐄)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏳)汽车制造商相比，特(🥝)斯(🏯)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🥦)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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