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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(📠)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🐷)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🥘)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(⏲)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🈳)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👮)场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🍥)取(👶)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(⏱)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💧)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(📟)抵挡中国自主品(💡)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📗)，尤其是在美国对中国电动汽车征(🤛)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎺)会变得更加强(🚺)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🃏)，通用汽车及其合资公司在华市(🔸)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚮)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(㊙)高(🚔)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍘)信心(📴)，他(🍫)们希望旗下新能源车型能在(🤼)中国市场继续发力。据彭(🅱)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💐)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏸)希望能够以正确的方式参与到(🌦)这个市场中。”尽管在中(🏈)国市场份额占比(🔶)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📒)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💗)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🌡)的经营方式，但美国电动汽车领(📘)导(🍫)者特(🈂)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🧠)优势，这有助(✊)于该(🔜)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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