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[环球时报综合报道]“一段时间以来(⏸)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏮)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔋)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔹)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😦)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💉)其是(👛)在内燃机业务方面，因(🌿)为这(👀)是目前利润的主(😻)要来源。 世界经济论坛官网17日(☕)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📴)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🥨)中国自主品牌(🏹)的实力。墨菲说，消(🌱)费者现在(🈶)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏬)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📐)的数据，通用汽(➰)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🎟)比例(🏎)也有所下降。2022年，斯特(🕊)兰蒂斯集团表示只在中国地(🗯)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🤕)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(😺)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐭)博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🛀)，会发现它与(🌐)5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🏅)的方式参(🐞)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚻)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🔧)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(❤)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🤥)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🔃)，这有助于该公(🤠)司(🏛)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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