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[环球时报综合报道]“一段时(🤪)间以来，比亚(💐)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(❔)不少外(🚣)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚬)分析师约翰·墨菲当天(📜)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🦎)汽车和斯特兰蒂斯）应(😂)“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🧤)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍀)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🚤)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔱)是在美国对中国电动(💬)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🗂)烈。 根据(🌽)美国CNBC网站梳理的数(🕙)据，通(⬅)用汽(⛄)车及其合资公司在华市场份(⛳)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(✴)兰蒂斯集团(🐦)表(🖤)示只在中国(🍂)地区(🏖)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📏)车(⏲)董事长兼首席执行官玛丽·博(🛒)拉此前表示，“当(💥)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📒)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎤)场，并“入股”中国车企。去(🐔)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌛)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🚲)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💼)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🤦)制造(😤)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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