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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐓)、吉利等中国(👂)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍶)品(🕣)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌶)道称，美(🐉)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👯)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🗂)）(🌄)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌊)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😻)经济论(⛱)坛官网17日刊文称，中国(📂)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(♋)国对中国电动汽(🕍)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍄)”可能会变(😝)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🌊)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕖)车全部盈(🐟)利的比例(🏯)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(📝)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🐡)有信心(🏗)，他们希望旗(♐)下新能源车型能在中国市场继续发力(✝)。据彭博社报道，通用汽车董(♉)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🥔)同。我们希望能(📢)够以正确的方式参与到这个市场中(🚜)。”尽管在(➕)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💚)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🗄)者投资15亿欧元(👓)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😣)中国的经营(👉)方式，但(🎮)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚳)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(😾)国市场的发展，使其有(🧟)“更大的发展空间”。（汪品植）
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