剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🗾)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🙀)时，对新疆(📱)的定位是：丝绸之(🚀)路经济带上重要的交通(🏹)枢纽、商(🌜)贸物流(🧒)和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🦎)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🕤)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🔣)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🎺)天山机场的改扩建工(🔼)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🆎)咸阳机(📜)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(😱)上海虹桥机场两座航站(🐣)楼之和。 以西安(🔛)咸(🍻)阳机场为例，扩建后拥有4座(🔧)航站楼，航(⛩)站楼面积高居国内前5。但西(🐈)安咸(🐗)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(✉)年GDP仅(🍷)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(💻)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕟)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🌤)的单跑道机场之一。扩建(😗)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🐮)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🚼)行的主要目的(🌃)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(✨)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(⛷)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(👩)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🎏)功(🚎)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥑)西安、乌鲁木齐、哈(📋)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(😅)航空枢纽的格局。比如华南的广州(💁)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(✳)，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🚗)瀚明进一步(🌲)分析，西安接近中国的几何中(♐)心，这样的地理位置飞国内(👍)任何(🔘)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🔑)高位，间接(😷)影响了打造(⏬)国际枢纽的必要性(🉐)。此外，也是因为接近(🚑)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🧦)，都得使用宽体机。二线枢(💫)纽用宽(🏳)体机(💝)飞国(🥙)际线，往往存在客流不足、(🐒)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌃)居西(🎯)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🏺)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(📹)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🤖)机次数更多，但乌鲁木(😏)齐国(🖲)际旅客吞吐量不到阿拉木(📼)图的十分之一，国(🏋)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐺)度，差距就是上升的(🥖)空间。 国泰航空之前已(🦊)在内地(🎖)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🚁)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🕜)机(👏)载娱乐系统(💳)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🆕)新疆产(💇)的红(🐞)酒。 乌鲁木齐不缺国际(🐋)和地区航线。2024年，乌(😏)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🗜)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(😠)，通航(😞)中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏁)之首。 李瀚明表示，乌(🍽)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(📝)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(📣)场的航线网络又(⬇)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👳)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🛋)成为连接亚欧区域门(🥑)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🔼)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(👠)表现，建立(🐂)起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🥑)、(🌻)阿联(🏪)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🌬)齐有望在国际(🏕)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🙈)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🎓)活力的强烈信号。 在会见(🎙)国泰集团(🤶)行政总(🚁)裁林绍波(💘)时，自治区(🎂)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🚖)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🦎)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🕐)中亚等区域(🍾)市场，实现更大发展。
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