剧情简介
(⛽)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🈚)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🗄)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(〰)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(♌)宁夏、青海的定位则为(🎻)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(📀)、商贸物流枢(🙂)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🕰)是积极参与(☕)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🛀)表示，咸(🥍)阳机场(🌱)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🙋)积40万平方米，综合交通中心(⛅)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🛍)、成都天府机场航站楼面积相(🍯)当。三座机场中规模(🚫)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🏬)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🙅)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌫)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍬)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🕒)量。 兰州和乌鲁(🎉)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🆘)大缓解这几座机场的现有压(🏟)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(😼)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🔛)纽功能(✅)体系。 (⛴) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐤)深圳、重庆、昆明、西(📽)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🥊)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🕉)，西南的成都、重庆、昆(🏄)明，西北的(🐈)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📦)截(🎒)然不同。” (💠)李(🌒)瀚明进一步分析，西安接近中国的(📗)几何中心，这样的地理位置(🐙)飞国(🐪)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🦉)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(⛵)位(💄)，间接影响了打(⏮)造国(🎨)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(😀)论哪个方向的洲际(🏧)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🌐)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(😆)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🕘)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🕒)市都位于亚欧航路的中间点。利(📵)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎴)个用窄体(🏫)机能直(🐙)飞欧洲的航(🦅)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🚔)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🐍)，民航吞吐量(🎫)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(♐)就是上升的空间。 国泰航(🗾)空之前已在内地开通19个航点，但这(📈)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🥋)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📗) 乌鲁木齐不缺国际和地区(✈)航线。2024年(🤖)，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🏬)货运输航线共240条。其中，国际(📵)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🕳)，通航中亚(⛽)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(😁)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🛥)集中在中(🕣)亚、西亚。香港航线实(🕉)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🌟)航(🌯)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🦆)航线网络又一次升级(🎥)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(📱)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😘)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏛)际顶级航司入驻。国泰(🆒)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🈯)年与新加坡航空(⭕)、阿联酋航空、卡塔(📈)尔航(🥗)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🍣)木齐有望在国际市场引(🧕)起(⛷)更多关注。 “实际上就是‘打样(📺)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🍮)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤶)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(💺)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚉)会见国泰集团行政总(✌)裁(📨)林(💶)绍波时，自治区党委书记马兴(🌥)瑞表示，希(🕘)望国(👂)泰集团发挥优势，和新疆共同(🌿)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🐢)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🔻)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🌘)等区域市场，实现更大发展(📪)。
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