剧情简介
(🚖)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🔻)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🗽)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🥄)科教中心，打造丝绸之(🕋)路经济带核心(🐛)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💊)为：面向(🎹)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🎆)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🎖)路”的有力注脚(🀄)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(📩)山机场的改扩建工程(🌾)，能助力(⏺)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🧀) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📡)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐚)兴机场、成(👴)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(📔)也相当于上海虹桥机场两(✂)座航站楼之和。 以西安(💒)咸阳机场为例(🔺)，扩建后拥有(🤧)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🏕)次的吞吐量(🕧)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🐔)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(⛹)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌓)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🐔)远，高铁(🏳)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(😘)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚛)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🚠)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👘)全方位门户复合型(⛲)功(👀)能的国际航空枢纽，成(🌩)都、深圳、重庆、昆明、西(🌻)安、乌(🛌)鲁(🧤)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🦃)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🚙)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐒)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💋) “有(😗)些地区出现了多个国际航空枢纽(🦔)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(💖)进一步分析，西安接近中国的(🕐)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🐠)常年处于高位，间(🐃)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍤)宽体机飞国(🌏)际线，往往存在客流(🉑)不足、上座(🍶)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🎋)置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔶)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(〰)阿拉木图，两座城(🐥)市都位于亚欧航路的中间点。利用(⛓)空(🍙)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🏟)成功开(🥈)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🖲)航吞吐量规模(🕴)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🎡)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🔓)更(🏁)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📐)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🉐)明认为，换个角度，差距就是上(🏉)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🆙)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔝)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚱)齐机场(⏯)累计运营定期客(😽)货运输(🐦)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🧒)国内(🍠)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(⛱)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌒)一(💓)条向东直飞的国际(🌎)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🕷)络又一次升(🌏)级，满足了(🅾)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😺)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔮)泰(🚳)航空(📑)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🌉)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🥉)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(👫)注。 “实际上(📤)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🏠)，以(🔺)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(⛏)国(😙)泰集团行政总(🍹)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(💼)团发(💦)挥优势(🤬)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🏆)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🐤)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🏮)现更大发(👜)展。
猜你喜欢
2023周榜单