剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👁)而(💜)言，都具(📗)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🐱)，对新(😀)疆的定位是：丝绸(⛱)之路经济带上重要的(🧑)交通枢纽、商贸物流和文化科教(📜)中心，打造丝绸(🔘)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(😛)亚、南亚、西亚国(🏾)家(➡)的通道、商贸(💋)物流枢纽、重要产业和人文交流基(📩)地。 青(🤱)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(✳)入国家“一带一路”建设的重点工程(💤)；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🔳)工程是积极参与共建“一带一路”的有(🐰)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⏬)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🕷)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🏘)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🤗)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(♍)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🍣)咸阳机场去年旅客(🔲)吞吐量排在全国第(🌾)11位(🤖)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(📶)以(🛏)说不堪重负。乌鲁木齐(🥘)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🦋)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐳)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📸)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🍒)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🎖)求。西北是国内长途(🗓)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🕗)线等(🕍)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🔣)年(❇)，民航局、国家发改委联合发(🥉)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🗝)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🖋)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🆕)昆明、西(📺)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(💄)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🗣)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🆕)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🗂)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(👇)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🔕)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🔹)进一步分析(✂)，西安接近中国的几何中心(👟)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🙅)因素让西安国内客流常年(📲)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🚛)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🥜)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(👁)，为向西(🕜)开放提(🕤)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🛷)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🐃)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🥎)十分之(🏳)一，国际(💤)货(🌶)邮(🚸)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🈶)明认(🧜)为，换个角度，差(💦)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(💛)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🛫)上还出现了新疆产的红(⤴)酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🛴)地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍹)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🎯)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🎦)数量为国内十大(🙎)枢纽机场之首(🗼)。 李(🥣)瀚明表示，乌鲁木齐(👍)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🧥)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🔴)齐唯(✅)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🌔)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🔥)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🧥)和影响力，共(🚫)同助力打造乌鲁木(🎧)齐(👱)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🎅)枢纽目标(⏱)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🖌)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🕳)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(✌)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🚮)的(🆙)能力，会产生示范(🎶)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👺)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌰)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🌕)性。着眼更大范围、(🕑)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🤣)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(📍)势，积极开拓中(🕖)亚等区域市场，实现更大发展(😙)。
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