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[环球时(⏪)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📄)牌带来(🏻)压力。”美国CNBC网站(🌑)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🤦)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏽)说，美国三大车企需要采取更严厉(🙂)的措施削减开支，尤其是在内(👭)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📄) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔗)汽车占全球电动汽车总(🐭)产量的一半以上。而在这一(🤺)市场上，墨菲和其他分析(😃)师认为，美国车企当下很难抵挡(📆)中国自主品牌(☔)的实(🔽)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🚲)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💓)比(🍈)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌳)团表示只在中国地区保留其旗(🍷)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(❔)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🤮)在中国市场(👀)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(💌)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🐆)正确的方式参与到这个市(🎯)场(🍅)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🦗)10月，斯(🤓)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🦆)，并向后者投资15亿欧元(🕸)。 “积极管(👗)理你的核心业务，这真是一剂难吃(👱)的药(📪)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📳)造商需要重新思考在中国的经(🔓)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🏍)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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