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[环球时(⏸)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🚋)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🏂)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌧)天在美国汽车媒体协会(⚡)有关活动中表示，美国底特律三(👨)巨头（(🚰)即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎄)蒂斯）应“尽快”退(📷)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🌯)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😱)，中国已成为全球最(🌠)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🔅)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(📄)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕊) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🍻)通(🤭)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🤛)中国地区保(🎆)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (👯)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏕)中国市场的销(🌋)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔏)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎉)，“当你观(⬆)察中国市场时，会发现(👺)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(♓)到这个市场中。”尽管(📶)在中国市场份额占比不大，但斯特(🔶)兰蒂斯(🚭)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(👰)斯宣布与(🍟)中国零跑汽车成为全球战略伙(🍡)伴，并向后者投资15亿欧元。 (♍) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🎀)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💐)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😿)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😪)于该公司在中国市场的发展，使(📛)其有“更大的发(🌸)展空间”。（汪品植）
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