剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎽)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🎚)带一路”倡(🚻)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🤓)商贸物流和文化科教中心(😥)，打造丝绸之路(🌗)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(📔)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🥘)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🌎)人(😀)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🛡)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🎬)建“一带一路”的有力注脚；西(🕡)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🥉)力西安(🖌)、乌鲁(🍩)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🛎)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(😻)展史上规模最大的工程。 西安咸(🍞)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🌰)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏢)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(📅)排(🎙)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🤮)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(❇)。 (🗡) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(👏)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(⛰)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🅱)也有面向未来的考量。李瀚(🕙)明表示，最近几年，国内长途旅(⤵)行取代了一部(🥧)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🤓)等热度居高(🚵)不下(🕤)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🙀)去年，民航(🌷)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(✖)》，画出国际航空枢纽的蓝(😱)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🈁)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(👆)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(⏰)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔵)机场旅客吞吐量2776.57万(🐅)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🛶)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🐻)纽的格(🐶)局。比如(🎄)华(🥣)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🌧)、乌鲁(🐝)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🛫)的几何(🔽)中心，这样的地理位置飞国内任(😇)何地方都很便利。加(🤱)上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🈹)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🕶)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(✍)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🥕)流不足、上(🌄)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🍗)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🙁)实是哈萨克斯坦阿(⛔)拉木图，两座城市都位于亚欧航路(📨)的中间点(📀)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🦊)欧洲的航空枢纽。 阿(♐)拉(🤔)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🌺)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🎛)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🚟)际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🌘)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🔝)椅的A330-300宽体(😒)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⏲)五国实现全(🍯)部通航，通航中亚航点数量(🤙)为国内十大枢纽机场之首。 (🈯) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏆)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏆)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🏎)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐽)提升了乌(💔)鲁(🛴)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(⬛)为连接亚欧区域门户复合(🤑)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🐻)务等方面的(👓)表(🕗)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(👁)的(😇)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(💮)机场具备保障顶(〰)级(🤑)航司的能力，会产生示范效应。国泰(👸)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📴)航司都(🆖)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(👹)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💕)区党委书记马兴瑞表(💲)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🆔)航(🛂)线，不断提升吸引(🙅)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(✨)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🕦)，打造亚欧(🥢)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🥥)发展。
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