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(🤝) [环球时报综合报(🏷)道]“一段时间以(⏯)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📑)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🦒)媒体协会有关活动中表示，美国(🔴)底特律三巨头（即通用(🎥)汽车、福特汽车和斯(♏)特兰蒂(🆑)斯）应“尽快(📍)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🌎)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎽)力。墨菲说，消(🕤)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔢)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🚘)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚺)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😳)市场盈利占通用汽车全部盈利(🤽)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🏜)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(👿)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🛬)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👗)表示，“当你(🚼)观察中国(👫)市场时，会发(👳)现它与5年前有很大(💾)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🍫)15亿欧元。 (✡)“积极(🕒)管理你的核心业务，这真是一(🥫)剂难吃的药(🧕)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⏰)需要重新思考在中(🏚)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(⌚)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐫)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(➡)元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🤲)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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