剧情简介
(❕)[环球时报综合报(🐐)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐶)主品(💪)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(😦)力。”美(🖼)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌋)动中表示，美国底特律三巨头(❌)（即通用汽车、福特汽车和斯(👉)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🧗)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📳)世界经济论坛官网17日刊(💀)文称，中(🔛)国已成为全球最(👺)大的电动汽车市场，中国(🕒)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🏿)，消费者现(🚗)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎨)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎽)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👈)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐪)蒂斯集团表示只在中(✊)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🌛)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐢)能源车型能(📦)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔣)·博拉(🎇)此前表示，“当你观察中国市(🔋)场时，会发现它与5年前有(🐣)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔢)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🙅)伴，并向后者投(🔊)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(💐)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🚑)中国的经营方式，但美国电(🔖)动汽车领导者特斯拉的情况略(🍍)有不(🔣)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(⛎)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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