剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(⛰)品牌的崛(🦌)起给不少外国汽车品(🐫)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(✈)国底(⬆)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🐈)斯）应“尽快(📭)”退出中国市场。他同时警告说，美(🚓)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🤽)前利润的主要来源。 (🌷) 世界经济论(🚒)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚞)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😼)半以上。而在这一市场(🍹)上，墨菲和其他分析(🈁)师认为，美国车企当下很(🏏)难抵挡中(🈷)国自主品(👙)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎹)会变得更加(😗)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🗡)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚸)全部盈利的比例也有所下降(🧀)。2022年，斯特兰蒂斯(💀)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🐞)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔣)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕒)场时，会(👉)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚃)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🐿)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🎦)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🌆)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🚌)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(💱)车零部(🍧)件方(🕝)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(❕)司在中国市场的发展(🧢)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单