《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🧗)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🥍)CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔭)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🥠)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(💜)，美国三(🥢)大车企需(🔺)要采取更严厉的措施削减开支(🕟)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💻)利润的主要来源。 　　世界经济(👜)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🤛)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕝)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💠)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(❎)“忠诚度(⏫)”可能会变得更加强烈(🦋)。 　　根据美国CNBC网(🤤)站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐴)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏇)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表(🐥)示，企(🍝)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(❌)源车型能在中(🧥)国(♏)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔤)示，“当你观察中国市场时(📌)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚥)中国市场份额占比不大(🐬)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(✉)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(💁)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🤖)，虽然底特律(📓)汽车制造商需要重(🔵)新思(🎧)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(✂)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🥀)部件方面(🤤)拥有大约1.7万(🌠)美元的成(💒)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🈺)

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