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[环球时报综合报(🕹)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤞)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🖕)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💫)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌛)通用汽车、福(🌐)特汽车和斯特兰蒂斯）应(🦊)“尽快”退出中(🚯)国市场。他同时警告说，美国三大(🎴)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🚥)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👴)最大的(🧗)电动汽车市场，中国车企(♋)生产的电(📕)动汽车占(🎯)全球电(⬆)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎥)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🍵)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🎇)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🐆)表示只在中国地区保留其旗下(🈂)Jeep品牌的进口(🍺)业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌳)管表示，企业对扭(🌀)转中国市场的销售(🛴)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔙)报(😇)道，通(🔢)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔖)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👌)与到这个市场中。”尽管在中国市(🛩)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍭)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🤑)很多艰苦的工作要做(🆎)。”墨菲表示，虽然底(🌲)特律汽车制造商需要重新(💍)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🚓)元的成本优势，这有助于(🔸)该公司在中国市场的发展，使(🚗)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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