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[环球(🚆)时报综合报道(🥢)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(👫)不少外国(🕌)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🎽)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎰)，美国(🧐)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🕐)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🕺)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🚒)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(⏫)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐤)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🧀)为，美国车企当下很难抵挡(🍪)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥉)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🕳)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🈹)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🐤)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🥁)示只在中国地区保(👏)留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍂)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🍏)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(⬆)力。据彭博社报(🌗)道，通用汽车董事长(🤲)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👙)，“当你观察中国市场时，会发(🏜)现它与(👓)5年前有很大不(🛫)同。我们希望能够以正确的(🐜)方式参与到这个市场中。”尽管在中(📚)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🚎)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🉑)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🧀)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(👕)拉在电动汽车零部(🌗)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🧥)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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