剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🏽)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏮)2013年，早在“一带一路”倡议提(👬)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🗾)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🚣)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🛎)、青海的定位则为：(📋)面(🌌)向中亚、南(😻)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(⏬)视(🎭)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(👊)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⛽)纽。 体量不及西安的兰州，也拿(㊙)出大手笔。T3航站楼面(🚭)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🔨)肃民航发展史上规模最大(📭)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🤶)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐬)川机场T3，面积也相当(🚆)于上海虹桥机场两座航(🖥)站楼之和。 以(😝)西安咸阳机场为例，扩建后拥有(⏲)4座航(🕓)站楼，航站楼面积(🍄)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🎩)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🛥)这几座机场的(🧗)现有压力。 适度超(㊙)前(🌹)也有面向未来的考量。李(👸)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌧)求。西北是国内长途旅行的(😰)主要目的(🐋)地之一，新疆、青甘大(🎅)环线等(🚔)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(⛽)国际航(🔖)空枢纽建设的指(🍾)导意见》，画出国际航空枢纽的(🥊)蓝(🧕)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌧) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🍄)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(👸)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🙎)位(🦐)门户复合型功能的国际航空(🛺)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🆘)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(〰)。西安去年GDP为13317.78亿元(💷)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🙊)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(📼)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔏)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🧓) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(➡)几何中心，这样的地理位置飞国内任何(😢)地方都很便利。加上西(🦗)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😿)国内几何中心，西安无(👍)论哪个(🐡)方向的洲际航线(⏫)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🚒)、上座率不高的情(👶)况。 反观(🥜)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🚀)座城(👖)市都位(🥣)于亚欧(👤)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(💷)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🤗)机能(😦)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🐨)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🥝)木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🥫)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😅)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🚛)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🍵)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎎)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🕵)运营定期客货(🎙)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🗓)中亚五国实现全(🔏)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🆕)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🚐)量占(😗)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🎅)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👼)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🕒)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(💣)强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🤺)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(😠)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🌈)、服务等方面的(⭐)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(♏)航，乌鲁木齐有望在国际市场(🤫)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(⭐)明了(🏒)乌鲁木(🌒)齐机场具备保障顶级航(🚈)司的能力(🚋)，会产生示范效应(🏁)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(💢)亚、东南亚的航司都(🌲)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🈶)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🍜)势，和新疆共同运行(💢)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🤙)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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