剧情简介
对西北(🏆)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🔛)场打造枢纽，形成开放门(🏮)户，无论对区域还是全国而言，都(🌱)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🈂)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🎰)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🐘)西宁机场三期扩建工(👵)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(💎)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🐀)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🐟)民航发展(👗)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🙅)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🙃)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐡)拥有(🕴)4座航站楼，航站楼面积(🚺)高居国内前5。但西安咸阳机场去年(👽)旅客吞吐量排在全国第11位，西(🐥)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🏦)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🐮)不(👓)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🏕)单(🧝)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🔐)这几座机(🏢)场的现有压力。 适度超前也有面(✔)向(💸)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🔙)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🔤)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🎑)设国际航空枢纽的需要。 去(🀄)年，民航局、国家发改委联合发(✏)文《关于推进国际航(📊)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🛵)航空枢纽，成(📤)都、深圳、重庆、昆(🎆)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🍓)航空枢纽。 (🕯) 2024年(👙)，西(🖊)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🍢)第11位；乌鲁(🧚)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🈯)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌚)，排名全国第74位。 (🌦) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🚛)。比如华南的广州、深圳，西南的(🤷)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🗝)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🈂)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🎣)利。加(🚜)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📟)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(✌)响了打造国际(🚧)枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🔁)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(💀)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(😢)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🚣)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🥄)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(💠)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐏)吞吐量不到阿拉木图的十(🕉)分之一，国际(👠)货邮(💤)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(♐)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(👊)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🐨)上还出现了新疆(☔)产的红酒。 乌鲁(😬)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📁)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🍆)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐍)的国际航线虽然多，但(🗄)不强。比如国(⛄)际航班量占比较少，国际航班密(🕷)度不够，国际航线集中(🌛)在(📳)中亚、西亚。香港航线(🕞)实际上是乌鲁木(🧝)齐唯一一条(👞)向东直飞的国际(🦋)和地区航线。 (🏻) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🧔)平，也(⬜)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🍮)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(💖)目标。 除了国际航线网络的短(🎗)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌑)际品牌形象，常年与新加坡航(🌰)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🔺)同一水准。通过(🎂)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🕞)注。 “实(📽)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😕)乌鲁木齐机场(⛎)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🦔)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(👧)，对外释放开放(💦)活力的强烈信(🍩)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🥗)，希望国泰(🤨)集团发挥优势，和新(💲)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😥)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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