剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🤼)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🔏)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎅)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🌜)、南亚、西亚国(✏)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🛩)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐙)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🧑)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🦂)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🏎)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(⛪)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🔼)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🍔)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🏘)方米，需要承载超过2700万人次(🎓)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🎪)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🎇)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🥩)国游的需求。西北是国内长途(🥜)旅行的主要目(🏐)的地之一，新疆、(👸)青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔇)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🐣)航空枢纽的需要。 去年，民航局(⛹)、国家发改委联(🎤)合发文《关于推进国际航空(🐡)枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🍒)空枢纽(⛓)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🎞)、乌鲁(📏)木齐、哈尔滨是7大区位门户(🍭)复(🦁)合型功能的国际航空枢纽。 (🌋) 2024年，西安机场旅客吞吐(🛸)量4703.04万人(🌖)次，排名全国(📂)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💻)第21位(📵)；乌鲁木齐去年GDP仅为(🥡)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🤘)的(✍)格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍱)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🧡)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🌆)，两个枢纽生态位(🎪)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🐺)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🐵)洲际航(🕳)线，都(🆘)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(♈)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(👖)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(👝)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(💳)开航伦敦。在国内，乌鲁(👱)木齐(🥍)是唯一一个(🍐)用窄体(♈)机能直飞欧(🌾)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(📘)吐量规模在1000万人次；乌鲁木(⏱)齐人口超过400万(💂)人，民航(🚂)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🐕)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐱)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🕤)之前(🤱)已在内地开(⚽)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(👓)全平躺商务舱(🍮)座椅的A330-300宽体机，在机载(🌿)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🐖)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🕣)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🌛)量为国内十大枢纽机场之(💁)首。 (📚) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⬛)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🐤)少，国际航班密(🔜)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🎙)乌鲁(🏵)木齐唯一一(🤐)条向东(🕗)直飞的(🚍)国(🚉)际和(😷)地区航线。 (🥔) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🖕)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💌)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🎴)及(🎱)周边地区旅(😜)客日益增长的出行需求，不仅提升了(🦃)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎙)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🤬)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🏴)际航线网络的短板，乌鲁木(🗃)齐也缺乏(😞)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🚔)舱(🎍)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😼)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🚲)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🍆)他国(🌬)际顶级航司，以(🚪)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(➰)党委书记(🕖)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(👛)新疆共同运行好(🙋)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(📲)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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