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[环球时报综合报道]“一段时间(😰)以来，比亚迪、吉利等中国自(🍸)主品牌(🦎)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🦒)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(😌)在美国汽车媒体协会有关(👺)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎑)兰蒂斯）应(😡)“尽(🌮)快”退出中国市场(🐕)。他同时警告说，美国三(🏼)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💥)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💉)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤺)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍡)下很难抵挡中国自(🕝)主品牌的(📫)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(💈)诚度”很强，尤其是(🥙)在美国对中国电动汽车征收超过(⛓)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(😭)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔜)示只在中国地(🎁)区保留其旗下Jeep品牌的(🔀)进口业务。 针对上述情况(🆗)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏭)局面仍有信心，他们希望旗(👦)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🛎)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🏸)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🅱)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🈸)一剂难吃的(🎌)药。我们有很多艰苦的工作(📄)要做。”墨菲表示，虽(🌰)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😙)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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