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[环球(🥌)时报综合报道]“一段时间以来(🐋)，比亚迪(🚩)、吉(🌷)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😗)翰·墨菲当(📏)天(👛)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🔍)三巨头（即通用汽车(🙋)、福特(🧒)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(💛)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏃)支，尤其是在内(📷)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🔚)车市场，中国车(⛄)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🆎)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(💽)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔰)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🍍)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👵)的比(🕜)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💺)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(📵)业对扭转(📼)中国市场的销售(🐼)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🎮)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🏆)与5年前有很大不同。我们希望(🥨)能够以正确的方式参(🔦)与到这个市(🛀)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🛫)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🗼)心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚳)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏻)同，与(⬇)传统的底(🤳)特律(🚕)汽车制造商相比，特(🏔)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🔄)，使其(😯)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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