剧情简介
[环球时报综合报(👂)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🖤)的(🏫)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎳)券汽车产业分析师(♊)约翰·墨菲当(😅)天在美国汽车媒体协会有关活动中(🕙)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🧑)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(👥)是在内燃机业务方面，因为这是(👪)目前(🛩)利润的主要来源。 世界经济论坛官网(💗)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚣)市场，中国车企生(🌃)产的电动汽车占全球电动汽车总产(🔢)量的(❣)一(🆕)半以(🐋)上。而在这一(😃)市(🌙)场上，墨菲和其他分析师认为(🔖)，美国车企当下很难(😪)抵挡中国(🈁)自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌩)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(⏳)后，这种(📯)“忠(🌼)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏛)市(💵)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(❌)，斯特兰蒂(🈵)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👁)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🚹)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🤔)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(💒)真是一剂难吃的药。我(🌉)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(👡)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌯)优势，这有助于该公司在(🤹)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单