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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(⛰)吉利等中国自(⏯)主品牌的崛起给不少(🈚)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏗)18日报道称，美银证券汽车(🏞)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(♉)（即(❓)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🧟)场。他同时警告(🖍)说，美国三大(👖)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥪)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⛓)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🙂)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🍢)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👄)中国自(❗)主品牌的“忠诚度”很强(❣)，尤其(📕)是在美国对(🆎)中国电(🐘)动汽车征(😌)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🏆)美国CNBC网站梳理(🔠)的数据，通用(🚦)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🗿)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🚋)斯集团(🔬)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📺)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🖍)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🥊)博拉(⏬)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(💥)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🚫)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🏓)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🕟)然底特律汽车制造商需要重(⏰)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🥄)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔻)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🆎)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚮)大的发展空间”。（汪品植）
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