剧情简介
[环球时报综合报(🍳)道]“一段时间以来，比亚(💁)迪、吉利等中国自(🤫)主(❎)品牌的(🐮)崛起给不少外(🏐)国汽车品牌带来(🖍)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🧖)券汽车产(📂)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔜)兰蒂斯）应“尽快”退(🐈)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔅)电动(😙)汽车市场，中国车企生(💇)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🚮)，美国车企当下很难抵挡中国自(🤩)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🤔)诚度”很强，尤(🥁)其(🌜)是在美国对中国电动汽车征收超过(🚐)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⛅)数据(🌍)，通用汽车及其(💬)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(💩)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚥)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😜)车型能在中国市场继续发力(🚊)。据彭博社报道，通用汽车(🥪)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(♑)你观察中国市场时，会发现它(🎙)与5年前有很大不同。我们(➰)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(👎)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(⬜)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏑)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🥅)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🚧)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(📁)）
猜你喜欢
视频解说周榜单