剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🌶)。西北不沿海，也没有内河航运。依(🍫)托铁路和机场打造枢(🛐)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(👱)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(👥)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🎰)绸之(🙂)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🧀)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🔤)际机场(🕹)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🍸)场的(🔠)改扩建工程，能助力西(🤖)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🆚)不及西安的兰(🕋)州，也拿出大手笔。T3航站楼(🕕)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(✅)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(⤵)。三(🍵)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🏽)建后拥(😹)有4座航站楼，航(💸)站楼面积高居(🕶)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🖐)在(📍)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🍉)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🏃)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍔)方(🌎)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏹)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🖨)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🕯)面向未(🏞)来的考量。李(✏)瀚明表示，最近几年，国内长(🐶)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🎱)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🗻)还有(🕤)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🚃)、国家发改委(😼)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(👶)》，画出国际航(💦)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🍷)京(🍂)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🚯)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🛫)木(🚌)齐机场旅客吞吐量2776.57万(🗒)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🎋)、昆(⏱)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🍃)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🥋)任何地方都很便利。加(😅)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🛥)年处于高位，间接影(🏅)响了打造国际枢纽的必要性。此(🚀)外，也是因为接近国内(🍵)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🕷)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🈷)是哈萨克斯坦(🛸)阿拉木图，两座城市都位于(🗼)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(💬)木图人口近200万人，民航吞吐量规(🥥)模在1000万(💕)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤡)邮吞吐量(🕢)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(😯)个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🔶)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🎖)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💢)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔠)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🤨)共240条。其中，国际定期客运航(💲)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🔉)部通航，通(🌞)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🥢)齐机场的国际航线虽然多，但(❌)不强。比如国际航班量占比较少，国(🎥)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😻)航线实际上是乌鲁木齐(💯)唯一一条向东直飞的国际(⛓)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🎳)空开通乌鲁木齐至香港航线(💛)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🐈)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🍉)需求，不仅提升了(🛵)乌鲁木齐机场的国际化(💻)水平，也将进一步增强新疆的区位优(🎱)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚪)接亚欧区域(📛)门户复合型国际(🤣)航空枢纽目标。 除了(🔛)国际航线网络的(🔛)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🐸)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🛶)象，常年与新加(🚟)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🤮)一水准。通过国泰开航，乌(🎋)鲁木齐有望在国际市场引起更(🔞)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(❕)木齐机场具(🐮)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(✴)他国际顶级航司(🥪)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🆕)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🎃)绍波(🤒)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(👠)直航航线，不断提升(🎠)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🍹)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🔏)头堡。用好新疆区位(🤨)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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