剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🍷)为重要。西北不沿海，也没有内河航(💮)运(🅰)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🈸)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🦐)定位是：丝绸之路经(🍹)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🏫)夏、青海的定位则为：面(🏀)向(⤴)中亚、南亚、西(🛄)亚国家的通道、商(🐶)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🛳) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🕚)“一带一路”建设的重点(🌈)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🍧)工程是积极(🎫)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🈷)鲁木齐都(🔪)表(🚡)示，咸阳机场(🤲)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🐉)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🛐)量不及西(🆕)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🔗)平(🦆)方米，综合交通中心27万平方米(🔹)，是甘肃(😂)民航发展史上规模(🛏)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(👟)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🥊)阳机(🍹)场为例，扩建后拥(⚽)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🐟)吞吐量排在全国第11位(👊)，西安去(🏾)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍅)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🎟)吐量。 兰州和乌鲁木(🏛)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(💥)木齐一直是国内最(🔋)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🧚)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(😕)国际航空枢纽建设的指导意见(🎙)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🙂)国际航(😚)空枢纽，成都、深圳、(😽)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🍽)能的国际航空枢纽。 2024年，西(👁)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🏹)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍦)南的广州、深圳(🍕)，西南的成都、重庆、昆明，西(🧞)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(✋)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🧣)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(➕)因为接(🈺)近国(😺)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🛺)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(👎)上座率不高的情(🈁)况。 反观乌(🔬)鲁木齐，偏居西北一(🥑)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🔒)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🖤)拉木图，两座城市都位于亚欧(🥉)航路(🍃)的中间点。利用(🏅)空客A321XLR这样的远程窄体机(👥)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🕝)航(🈷)吞吐量规(🤓)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐽)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🚶)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🕳)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🥩)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🅾)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🧒)地区航(🔪)线(🐎)。2024年，乌鲁木(🛫)齐机场累计运营定期客货运(🍷)输航线共(📟)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(😣)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(⛺)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🕌)的国际和地(👇)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🔏)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(✨)强新疆的区位优势和(👎)影响力，共同助力打造乌鲁木(💥)齐成为连接亚欧区域门户复合型(📥)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🏭)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(😞)顶级航司入驻。国(🔆)泰航空凭借座舱、餐食(🔜)、服务等方面的表现，建(🦇)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🎉)起更多关注。 (🎠)“实际上就是‘打样’。”李(👢)瀚明认(🛂)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🥋)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤶)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📗)进。除了证(🧛)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(⬅)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🥧)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(💐)行好直航航线，不断(🐁)提升吸引力和可持续(🏥)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🙀)疆区位优势，积极开拓(🦃)中亚等区域市场，实现(🦐)更大发展。
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