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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐥)车产业分析师约翰·墨菲当(🧢)天在美(📎)国汽车媒(Ⓜ)体(🐨)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍱)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⏩)国市场。他(🚃)同时警告说，美(🎮)国三大车企需要采取更(😘)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(📵)前利润的主要来(🎸)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎯)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔊)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🛷)对中国自(💢)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤦)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🏬)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(♐)至去(💌)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📂)兰蒂斯集团表示只在(💆)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🗻)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⏱)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏺)表示，“当你观察中国市(🔑)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(✨)以正确(📌)的(📠)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐬)国市场份额占比不大，但斯特(🗳)兰蒂斯也看好中国(⛵)市场，并“入股(🌷)”中国车企。去年10月(🎚)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(➕)者投资15亿欧(🏵)元。 “积极管理你的核心业务，这(🥂)真(📔)是一剂难(🛸)吃的药。我们(🎅)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(💛)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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