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[环球时报综合报道(🎼)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🤝)少(🖨)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(💔)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤱)头（即通用汽车、福特(💾)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐃)球最大的(👟)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎳)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🐞)者现(✝)在(🤤)对中国自主品牌(👂)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍝)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👐)合资公(🔐)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎼)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(➗)牌的进口业务。 (🥉)针对上(🥟)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🖍)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎴)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐨)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💈)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👮)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🛎)兰蒂斯宣布与中国零跑(✨)汽车成为(🥍)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(⏯)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🧠)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🙅)况略有(🕴)不同，与传统(🐅)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🛂)拥有大约1.7万美元的成本(⛽)优势，这有助于该(😔)公司在中国市场(🔊)的发展，使其有“更大的(♍)发展空间”。（汪品植）
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