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[环(🔈)球(💟)时报综合报道]“一段时间以(🧟)来(😉)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🥅)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🌈)车产业分析师约翰·墨(⌚)菲当天在美国(😶)汽车媒体(🧓)协会有关活动中表示，美国(🐩)底特律三巨头（即通(🥏)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🌠)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🍍)开(🏘)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(📎)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🛤)以(🎀)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🛴)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💡)变得更加强(㊗)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🥘)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕚)集团(🗻)表示只在中国地区(🌴)保留其旗下Jeep品牌(🦀)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(👉)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(👮)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎢)现它与5年前有很大不同。我们希(😯)望能(😷)够以正确的方式参与(🏦)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🉑)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🆘)的药。我们(🧤)有很多艰(🕎)苦的工(🍨)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🅰)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💖)斯拉在电动汽车零部(🛰)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(📌)的发展空间”。（汪品植）
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