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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👛)中国自主品牌的(🚩)崛起(💇)给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⤴)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🈴)车媒体协会有关活动中表(💃)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🚊)采取更严厉的措施削减开支，尤(🌼)其是在内燃机业务方面，因(🌁)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🍹)球最大的电动(🤽)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📃)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(💊)菲说，消费者现在对中(😷)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🈚)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🛌)度(🚙)”可能会变得更加强烈。 (🌋)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐰)额从(🌳)2015年的15%左右降至去(😳)年的8.6%，中(🍹)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚟)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(👶)能够以正确的方式参与到这个市场中(💰)。”尽管在中国市场份(📴)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🈷)市场，并“入(🚇)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎩)宣布与中国零跑汽(🔸)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎧)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📜)新思(🏹)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(📥)于该公司在中(🆘)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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