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(🥖)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🐪)的崛起给不少外国汽车品牌(👺)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💳)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🐚)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(👑)、福特(👵)汽车和斯特兰(🦆)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🗽)是在内燃机业务方面，因为这(🌎)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🎆)刊文称，中国已成为全球最大的(🌩)电(📴)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🤕)总产量的一半以上。而在这一市场(🐮)上，墨菲和其他分析师认为(🥤)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🛺)强烈。 (🚐)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🏠)司在华市(🤚)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(✒)表示，企业对扭转中(🐥)国市场的销售局面(🌔)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🖌)。据彭博社报道，通用汽车(👟)董事长兼(👗)首席执行(🌁)官玛丽·博拉此前表示，“当(🎫)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(📝)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⭐)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💸)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎾)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(♊)核心业务，这(🤓)真(🎸)是一剂难吃的药。我们有很多(📷)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚰)者特斯(🍆)拉的情况略(🧤)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👓)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤷)展空间”。（汪品植）
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