剧情简介
对西北城(🏹)市来说(📂)，机场的作用尤为重要。西北不沿(🕙)海，也没有内河航(🛴)运。依托铁路和(🙎)机场打造枢(♏)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🔏)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(⌚)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(♓)的定位则为(⌛)：面向(🙇)中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🔬)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🐯)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(👜)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🏪)表(💨)示，咸阳机场、天山(😁)机场(🌹)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕺)打造“一(📒)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🤨)方米，综合交通中心27万平方米，是甘(⛹)肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🏅)安(🎦)咸阳机场(❕)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🐻)兰州中(📍)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🍐)机场去年旅客吞吐量排在全国(👇)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👍)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🗻)机场(🔸)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🚱)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🛢)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😈)缓解这(📥)几座机场的现有压力。 适度超(🏉)前也有面向未来的考量。李瀚明表(🔷)示，最近几年，国内长途旅行(㊗)取(🎵)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚃)航运输。此(😅)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(💀)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🤖)空枢纽功能体(📙)系。 北京、上(🕧)海、广州是3大全方位门户复(🛂)合型功能(🐭)的国际航空枢纽，成都、深圳、(🤰)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🍖)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🛬)第74位。 “有些地区出(🚫)现了多个国际航空枢纽的格局(👭)。比如华南的广(🎽)州、深圳，西南(🔙)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🧣)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🙌)置飞国内任何地方都很便利。加上(🎭)西安产业发达，又是旅游胜地，这(🙉)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🦋)线枢纽用宽(🤓)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(⭕)居西北一隅(👀)的位置，为(🌐)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🎭)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(⛰)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🤽)木齐人口超过400万人，民航吞吐(🎫)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(💎)的十分之一，国际(🚳)货邮吞吐量更是阿拉木(🌲)图的零头(🥣)。” 李瀚明认为，换个角度(📉)，差距就是上升的(🐯)空间。 (🕌)国(🆕)泰航空之(🍳)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍘)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚖)》，商务舱酒单上还出(⛸)现了新疆产的红酒。 乌鲁(🧟)木齐不缺国际和地(🔸)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🎀)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(😣)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🈶)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔥) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🗨)空开通乌鲁(🍮)木齐至香港航线，标志着乌鲁木(😰)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍷)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🙌)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🐷)注。 “实际上(🐇)就是‘打样’。”李瀚明认(🤔)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🥋)能力，会产生示范效应。国泰飞(😅)得好，其(🚚)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏑)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🥑)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(♉)团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🐹)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(💃)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🚠)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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