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[环球时报综合报道]“一(🛋)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🕊)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🔝)会有关活动中(🔜)表示(🔎)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📔)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🦃)出中(🚜)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📈)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(➕)总产量(❎)的一半以上。而在这一市(🍩)场上，墨菲和其他分析师认(🧖)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🕎)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🖤)100%的(❗)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(⛱)CNBC网站梳理的数据，通用(🏂)汽车及(❓)其合资(🐞)公司(🧖)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🗓)盈利(🚳)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(♋)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🛋)希望旗下(🐧)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🎓)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🕹)你观察中国市场时，会(🈹)发现它与5年前有很大不(🛋)同。我们希望能够以正确(🚠)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🐌)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🦊)场，并“入股”中(🤩)国车企。去年10月，斯(😋)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🏽)药。我们有很多艰苦的工作(💀)要(🎄)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🚽)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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