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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:恐怖 喜剧 动作 美国 2001 

主演:格兰特·古斯汀 丹妮尔·帕娜贝克 坎迪斯·帕顿 杰西·马丁 斯蒂芬·阿 

导演:吉阳 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河(🛂)航运。依托铁路和机场打造枢(🕎)纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都(📡)具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定(🗂)位是:丝绸之路(🔹)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核(🚄)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、(👴)南亚、西亚(🌃)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🔭)和人文交流基地。   青海将西宁机场三(😅)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(♒)重点工程;甘肃(🚃)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🦈)注(🎠)脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改(🚗)扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打(❌)造(🍏)“一带(💅)一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工(🈸)程。   西安咸阳机场T5,与北(🤚)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🔓)小的兰州中川(🌥)机场T3,面积也(📯)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🌳)去年(🥣)旅(🗳)客吞吐量排在全国第11位(🎊),西安去(🐕)年GDP仅(🕔)排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😨),因起(😄)降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🛺)场之一。扩建后可以极大缓解(🔛)这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向(⏭)未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🧥)长途旅行的主(📐)要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进(😎)国际航空枢纽建设的指导(📄)意见》,画出国际(🤣)航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。  (💼) 北京、上海、广州是3大全方位门户(🔞)复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🤝)空(🐵)枢纽。   (😏)2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人(➿)次(🍐),排(🔊)名全国第(😉)11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国(✏)第21位(🛠);乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(👽)如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间(⏹)接影响了打造国际(💛)枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪(😜)个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流(🎺)不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁(🏜)木齐,偏居西北一(㊙)隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木(🚷)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路(💑)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💵)体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木(📱)图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超(🌀)过400万(🚄)人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💇)十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个(🌽)航点,但这次格(🔛)外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统(🖥)加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的(🎁)红酒。   乌鲁木齐不缺国际和(💸)地(🐐)区航线(🔆)。2024年,乌鲁(🚄)木齐机场累计运营定(🗃)期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比(🤗)如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西(🦁)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🧀)的国际和地区航线。   新疆(📨)机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空(🎏)开通乌鲁木(👧)齐(🚃)至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升(🤦)了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进(✨)一步增强新疆的(🤜)区位优势和影响力(🛂),共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥚)国际航空枢纽目标。   除了国际(⛔)航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了(😫)乌(🤙)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国(🎰)泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治(🦏)区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直(🛋)航航线,不断提升(🍇)吸引力和可持续性。着眼更大范围(🤰)、更宽领域拓展双方互利合(🎑)作,助力新疆经济社会加快发展,打造(🏍)亚欧黄金通道和(🥢)向西开(😷)放桥(🏢)头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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