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(🕥)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(👞)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🕍)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📃)，美国(💻)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(👟)务方面，因为这是(⛸)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⏰)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🔎)动(👚)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🤢)国自主品牌的实力。墨(😡)菲说，消费者现在对中国自主品牌(🤽)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🅰)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🎎)CNBC网站梳理(🕑)的数(🏿)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(💥)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🆖)述情况，通用汽车高管(🌗)表示，企业对(🌶)扭转中国市场的销售局(🕗)面仍有信心，他们希望旗下新(👯)能源车型能在中(🍢)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌓)行(🤪)官玛(🎽)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏣)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥌)市场(👔)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚾)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🕶)难吃的(🎪)药。我们有很(📏)多艰苦的工作要做(📜)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🛠)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🆗)在中国市场的发展，使(🦂)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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