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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐽)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🚡)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🍾)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(😞)设的(💠)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🏪)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🍻)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🙈)鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚷)纽。 体量不及西安(🌮)的兰州，也拿出大手笔(🐜)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🗽)最大(🤛)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😼)场中规模最小的兰州中川机场T3，面(❓)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😈)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🔹)5。但西安咸阳机场(💆)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(❓)8.9万平(🚭)方米(👷)，去年(🛅)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👊)积18.48万平方米，需要承载超过(🏢)2700万人次的吞(🐴)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🧚)齐一直是国(🍤)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🦊)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(⛵)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🐗)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(👻)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🧝)广州是3大全方位门户复合(♌)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(♿)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🚳)；乌鲁木齐机(🥌)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(♿)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎧)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(⌚)安、乌鲁木齐。但与成渝(⛩)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌦)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(👨)中心，这样的地理位置(🎟)飞国内任何地方都很便利(🚚)。加上西安产业发达，又(💄)是旅游胜(👤)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🔽)造国际枢纽的必要性。此(🐼)外(💲)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🤱)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🌙)隅的位置，为向西开放提供了便(🧚)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🕓)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(⤴)用空客A321XLR这样的远程窄体(🏚)机，阿拉(🥕)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🛄)，民(🗾)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🤠)是上升的(㊙)空间。 国泰(⛷)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(✡)心，为乌(🈹)鲁木齐(📬)航线专门投放了配备可全(➖)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(💝)阿勒泰(🏄)》，商(🍠)务(⛪)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🔸)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🕡)累计运营定期(😳)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(😐)三国与中亚五国实现全部通航，通(🍀)航中亚航点数量为国(🌅)内十大枢纽(🎹)机场之首。 李瀚明表示，乌(💱)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🚔)够，国际航线集中(🥣)在中亚、西亚。香港航(⬆)线实际上是乌鲁木齐唯(🥧)一一条向(😘)东直飞的国际和地区(👶)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🥓)机场的(🚦)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🚂)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🎡)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⚾)借座舱、(🗣)餐食、服务(🌜)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🖖)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🔺)有望在国际市场引起更多(🕷)关注。 “实(🛤)际上就是‘打样’。”李瀚(🕹)明认为(🌇)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🔐)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(👼)林绍波时，自治区党(🏑)委书记(🌟)马兴瑞表示，希望国泰集(🐥)团发(🤜)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍀)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🚪)发展，打造亚欧(🛰)黄金通道和向西开(🚘)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🏷)开(🦄)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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