剧情简介
对西北城市来说，机场的(🤨)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(👻)还是全国而言，都具有经济与(📂)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(📤)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🍊)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🥡)融入国家“一带一路”建设的(🚾)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🍽)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🍐)量不及西安的兰州，也拿(🌖)出大手笔。T3航站楼(⤴)面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🎩)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🚢)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🖌)兰(🎢)州中川机(🏹)场T3，面积也(🌝)相当(💒)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🕛)场为例，扩建(📨)后拥有4座(🐸)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🔘)去(🎻)年旅客(🔺)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(😐)全国第21位。 兰州(🕚)机场(⬆)T1+T2面(🗼)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🈸)场T1+T2+T3面(📜)积18.48万(⏩)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🍯)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(😚)架次多，乌鲁木齐一(🔜)直是国内最繁忙的单(❤)跑道机(😢)场之一。扩建后(🗯)可(🔵)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(👻)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(♟)输。此外，西安和乌(🖋)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(⬅)家发改委(🔪)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🤜)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🤐)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🆚)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎄)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(💴)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🚂)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🍮)国第21位；(🥑)乌(🚇)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🥂)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🐿)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (📒) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🗞)便利。加上西(✍)安产业发达，又是旅(🤟)游胜地，这些因素(🐩)让西安国(🛏)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(😼)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🏊)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(💈)飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🧙)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🍦)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⛳)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍾)程窄体机，阿拉木图成功开航(🥝)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(👭)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🌈)吞吐量规模在1000万(😓)人次；乌鲁(🏽)木齐人口超过400万(🐢)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🙁)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🕣)投放了配备可全平躺商务(👃)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🎤)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🕢)定期客运航线26条，与高加索地(🔇)区三国与中亚五(💢)国(🔼)实现全部通航，通航中亚航(⚓)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(⛷)齐机场的国际航线虽(🌎)然多，但不强。比如国际航班量占比较(🌻)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🔲)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(💪)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(⛏)乌鲁木齐至香港航线(🕌)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🕜)木齐机场(📹)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(⚽)，共同助力打(😂)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🏴)国际(🈚)顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤵)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🐾)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🐦)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🥤)级航司的能力，会产生示范效应。国(💗)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🌇)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🐧)记马兴瑞表示，希望(👒)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🌬)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(➡)新疆区位优(🤠)势，积极开拓中亚等区域(👔)市场，实现更大发展。
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