剧情简介
对西北(🐿)城市来说(🕡)，机场的作用尤为重要(🛐)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🖐)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(👙)出时(👮)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🤣)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🎿)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(❣)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(😫)枢纽(🏦)、重要产业和人文(📇)交流基地(🖲)。 青海将西(🍁)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(⤴)”建设的重点工程；甘肃认(✋)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🦊)机场的改扩(👅)建(👃)工程，能助(♟)力西安、乌鲁木(🤲)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🌳)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(😆)、成都天府机场航站楼面积(💫)相当。三座机(🏮)场中规模(💑)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🚰)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍒)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🎅)承载超过2700万(🏠)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(📪)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚣)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🎻)取代了一部分出国游的需求(🌋)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🅱)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🐸)、国家发改委联合发(📌)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍔)际(📍)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🔮)滨是7大区位门(📤)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(📪)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🎽)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🙌)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎓)安与乌鲁木(🥁)齐距离非常远，两个枢纽生态(🏣)位(😻)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🔷)中国的几何中心(🚽)，这样(🛶)的(🤗)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(⛽)国内客流常年处于高位，间接影响(🎆)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🥖)何中心，西安无论哪个方(🍮)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(💣)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🥘)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🌴)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🦎)远程窄体机，阿拉木图成功开航(💨)伦敦。在国内，乌鲁(👠)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🎗)木图人口近(🍴)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🌊)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🛹)国(🐏)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🥦)，换个角(👬)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(😠)前已在内地开通19个航(🔗)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🐒)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🧔)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(👹)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🥟)定期客运(😚)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚻)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(⏭)，但不强(🔫)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🚿)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🤯)着乌(⬜)鲁木(🌏)齐天山国际机场(🙉)的航线网络又(🐂)一次升级，满(🌦)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🕌)升了乌鲁木齐(⛄)机(🍾)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🏹)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💺)户(🕸)复合型国际航空枢纽目标。 除(🍰)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🐝)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🖨)年与新加坡航空、阿联酋航空(🔜)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🌆)上就是‘打样’。”李(🤽)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🎬)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🍉)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(👍)为契机，对外释放开放活力的强烈(🙈)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🥐)和可持续(🗳)性。着眼更大范围(📉)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🎃)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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