剧情简介
[环(🚜)球时报综合报道(😗)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🕥)崛(🐀)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🏗)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔵)国底特律三巨头（即通(🕺)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🌵)快”退出中(🎾)国市场。他同时警告说，美国三大车(📓)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(😾)全球最大的电(❎)动(👉)汽车(💫)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔃)的(🐟)一(💾)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚝)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🆘)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕊)加强(🍴)烈。 根据美国CNBC网站(🐓)梳理的(🕡)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🤢)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🈁)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(😆)汽车高管表示，企业对扭转中国市(⛄)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🏷)，通用汽车董事长兼首(✨)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚜)场时(🌒)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🙋)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤤)年10月，斯特兰蒂斯(🌫)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚣)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🈸)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(❓)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐗)的发展，使其有“更大的发展空间(🕹)”。（汪品植）
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