剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🎳)中国自主品牌的崛(📘)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🛶)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(⛴)特(⚾)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏝)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤺)经济论坛官网17日刊文称，中国(♒)已成为全球最大的电动汽(🏑)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🆘)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(📎)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏚)度”很强，尤其是在美国对中国电(🔰)动汽车征收超(🕳)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍠)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🏷)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🆕)的进口业务。 针对上述情况(🎳)，通用汽车高(🌆)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💇)发力。据彭博社报道(😸)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🗄)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🚵)确的方式参与到这个市(🕡)场中。”尽(👷)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(✉)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(📦)业务，这真是一(🚾)剂难吃的药。我们(📈)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😮)汽车领导者特斯拉的情况(🤐)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🖋)商相比，特斯拉在(😷)电动汽车零部件(🔓)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🛢)国(🌟)市场的发展(🖇)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单