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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍢)给不少外(🗣)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔑)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🦌)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔵)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(⏭)，美国三大车企需要(🍈)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(💐)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏫)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👷)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🐶)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🗄)的数据(🔽)，通用汽车及其合资公司在(🕖)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🚼)通用汽车全部(😤)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(💬)况，通用汽车(⏯)高管表示，企业(🤨)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⬛)与5年前有很大不同。我们希望(💆)能够以正确的方式参(🐫)与到这个市场(❇)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🤵)”中国车企。去年10月，斯特(🏹)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🔝)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐒)务，这真是一剂难吃的药。我们(🎠)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(⏪)，虽然底特律汽车制造商需(🙀)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(👎)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🦁)汽(🚀)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🧦)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🏘)空间”。（汪品植）
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