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[环球时报综合报道]“一段时间(🌈)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎒)墨菲当天在美国汽车媒体(⚽)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🌲)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💸)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🕹)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚫)动汽车占全球电动汽车总(🕌)产(🐿)量的一半以上。而在这一市场(🏔)上，墨菲和其他分析师认(🤾)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚰)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(✍)强烈。 根据(🧑)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🌠)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🐼)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😩)例(🐏)也有所下降(🛥)。2022年，斯特兰蒂斯(🐺)集团表示只在中国(🕊)地区保留其旗下Jeep品(🔇)牌的进口业务。 针对上(🐜)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔱)旗下新能源(🧓)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(⭕)察中国市场时，会发(🏗)现它与5年(⛱)前有很大不同。我们(🤑)希望能够以正确(🍩)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍐)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🌅)国零跑汽车成为(⛑)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(❌)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(✈)菲表示，虽然底特律汽车(😕)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💐)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(💽)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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