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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎡)利等中国自主品牌的崛起给(📩)不少外国汽车品牌带(🍫)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😷)银证券汽车产业分析师约(👫)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🧚)会(🙀)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🛹)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍷)文称，中国已成(🐫)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🎾)占全球电动汽车总产(🧞)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🚚)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎨)度”很强，尤其是在美国对中国(🤖)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🧖)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🛥)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🤞)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💶)下Jeep品牌(🎊)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😈)表示，企业对扭(🐿)转中国(🍳)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍪)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🔏)察中国市场时，会发现它与5年(🤮)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(〽)市场份额(♋)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕖)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🆙)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🚚)业务，这真是一剂难吃(⏮)的药。我们(🌽)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🗺)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏟)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥄)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(📃)有“更大的发展空(🍉)间”。（汪品植）
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