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[环球时(🤡)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍲)师约翰·墨菲当天在美国(🌅)汽(🚋)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🧕)福特汽车和斯(😃)特兰蒂斯）应(🆔)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⛰)世界经济论坛官(😤)网17日刊文称，中国已成(🧀)为全球最大的(🎈)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎽)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🚣)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐁)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📞)国对中国电动汽车征收(😩)超过(🌖)100%的关税后，这种(✖)“忠诚度”可(🍊)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🍱)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🏃)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥟)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚧)集团表示只在中国地区保留其(👕)旗下(🤽)Jeep品牌的进(⭐)口业务。 针(🏞)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(⏪)发力。据彭博社报道，通(👖)用汽车董事长(📇)兼首席执行(🎶)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🗽)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📘)成为全球战略伙(🕳)伴，并向后(🕖)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍨)工作要做。”墨菲表示，虽(🌘)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍆)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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