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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕙)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📛)说，美国三大车企需要采取(🐪)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍲)务方面，因为这是(🆗)目前利润的主要来源。 (👏)世界经济论坛官网(💢)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💔)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🎑)在这一市场上，墨菲(👎)和其他分析师认为，美国车企当下很(💤)难抵挡中国自主品牌的实力(🧕)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⛔)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🌩)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💟)站梳理的数据，通用汽车及其(🔏)合资公司在(🔽)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐎)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🕎)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🖼)市场(🤣)继续(🚟)发力。据彭博社(🤠)报道，通用汽车董(🌦)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🃏)你观察中国市场时，会发现(❇)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🍍)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😍)也看好中国市场，并“入(🏿)股”中国(🍼)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(✖)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(💰)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🌶)领导者特斯拉的(🛤)情况略有不同，与(🕳)传统的底特律(🏟)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📯)该公司在中国市场的(🙈)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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