剧情简介
对西北城市来说，机场的(🌖)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍭)枢(⚡)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(📪)经济与(🈂)战略的双重意义。 2013年，早在“一(🙃)带一路”倡议提出(🕗)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🛅)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🤓)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(😴)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏹)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🍋)设的重点工程(🧐)；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🔊)工程是积极参与共(👮)建“一带一路”的有力注脚；西安(🥊)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🖌)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(👙)站楼面积相当。三(🚙)座机场中规模最小的兰州中(👫)川机场T3，面积也相当于上海虹(⛺)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🍸)吞吐量排在全国(🛢)第11位，西安去年GDP仅(🕖)排在全国(⛪)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💕)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(😕)一。扩建后可以极大缓解这几座(⏺)机场的现(🍞)有压力。 (📁) 适度超前也有面向未来的考量(🍋)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(✏)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🌕)年，民航局、国家发改委联(😹)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🐺)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(😗)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🍞)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚕)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🈸)元，排名全国第74位。 (🕣) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🍸)，西南的成都、重庆(✡)、昆明，西北的西安、乌(📸)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🖊)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🕓)何中心，这样的地理位置飞国(🅿)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌡)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🕒)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🌕)飞国际线，往往(🔄)存在客流不足、上座率不高的(🕯)情况。 反观(⛴)乌(🌌)鲁木齐，偏居西北一隅的(🕹)位置(🗾)，为向西开放提(💈)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🧀)齐类似的其实是(🙆)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📃)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(😮)，乌鲁木(👱)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔮)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(⛄)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🏺)客吞吐量不到阿拉木(🚏)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(✊)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(⭐)上升的空间。 国泰航空之前已(🚽)在(💭)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚍)鲁木(🎆)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(⚽)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(⬜)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🥌)和(🏷)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🤛)际定期(💸)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🗡)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(☔)较少，国际航(📈)班(🔺)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🛍)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(❣)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🎧)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🐎)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🌜)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🎊)位优势(📀)和影响力，共同助(👱)力打造乌鲁木齐成为连接亚(⌛)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🏝)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🗼)形象，常年与(🕶)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🏩)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🔁)齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🙌)产生示(🔶)范(🏞)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🛒)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(➕)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💪) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💺)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(💬)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🤵)放(😸)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(😻)域市场，实现更大发展。
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