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[环球时报综合报道]“一段时间以(👖)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(♉)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤮)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🦎)用汽车、福特汽车和斯特兰(🌑)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🕠)车企需要采取更严厉的(💞)措施削减(🕳)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🙎)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😾)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(❎)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(💫)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌎)美国(🔰)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🛶)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🕰)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🧐)市场(🌅)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🉑)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(⏫)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🥂)局面仍有信心，他们希望(🐕)旗下新能源(📡)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🎖)玛丽(🍂)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🈺)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🍆)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚓)投资15亿欧元。 (🔮)“积极管理你的核心业务，这真是一(🈺)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(⚡)商需要重新思考在中国的经营方式(🕓)，但美国电动汽车(👳)领导者特斯拉的情况(⛳)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👢)，特斯拉在电动汽(🛅)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🧗)，这有(😷)助于该公司在中国市场的发展，使(🚑)其有(🍴)“更大的发展空间”。（汪品植）
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